大家都知道整车密封性能是汽车重要的性能要求，整车生产公司使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验，为了保证整车淋雨密封性能检验的准确可靠，往往通过设计喷嘴的密度、设置喷水压力等方法来增加淋雨强度，汽车淋雨室的降雨强度会比行业推荐值高出几倍，喷嘴喷射压力也会达到 200kPa 以上。

　　汽车生产过程中，包括冲压、焊装、涂装、总装，由于设备参数的漂移和工艺过程符合性偏差，导致汽车的密封性能缺陷，在车辆进行淋雨密封性能试验时出现批量漏水问题，一直是困扰整车制造厂的一大难题。所以雨淋试验也是十分必要的。

　　汽车淋雨室试验中的那些专业术语下面先给大家介绍一下：

　　(1)渗：水从缝隙中缓慢出现，并沿车身内护面蔓延，有水迹但没有形成滴水或流水。

　　(2)滴：水从缝隙中出现，并以每分钟少于等于60滴(慢滴)或多于60滴(快滴)的速度离开车身内护面，断续落下，形成滴水或流水，或滴水和流水同时出现。

　　(3)流：水从缝隙中出现，并沿着或离开车身内护面连续不断地向周围或向下流淌。

　　(4)无渗漏：指车厢内不见任何水迹。

　　(5)淋雨压力(喷射压力)：是指淋雨试验室的喷嘴喷射压力，单位kPa。

　　(6)淋雨强度：汽车在淋雨试验室做淋雨试验时单位时间内的淋雨量，单位mndmin。

　　(7)淋雨时间：汽车在淋雨试验室内的淋雨时间，单位s。

　　(8)淋雨面积：由车型的外形尺寸面积决定，单位mmo

　　(9)汽车淋雨室的外形尺寸：由淋雨面积决定(也可以由车辆的外形尺寸确定)，单位mm。

　　(10)循环水泵、排污泵：循环水泵的扬程由淋雨压力决定，排水量由淋雨强度、淋雨面积、淋雨压力确定．排污泵参数主要由蓄水池的容积决定。

　　(11)蓄水池容积：由淋雨量、淋雨时间、设定循环水沉淀时间等参数决定。

　　(12)汽车淋雨室基础：基础大小由淋雨室面积决定(基础具有满足防渗水的功能)。